Новый внедорожник Хендай Санта Фе 2020 модельного года – это идеальный семейный автомобиль с превосходными техническими характеристиками, инновационным функциональным оснащением и высоким уровнем безопасности в сочетании с приемлемой ценой. Так, Santa Fe в сравнимой комплектации существенно дешевле Chevrolet Tahoe.
Santa Fe четвёртого поколения, с внешностью, созданной европейской дизайн-студией, — пионер нового стиля, с трёхъярусной передней оптикой.
| Цена Hyundai Santa Fe Narxi | |
|---|---|
| Комплектация Calligraphy 6 seat 2,5 GDi 8АT 194 л.с, бензиновый, 6 мест | 832 млн. сум |
| Комплектация Calligraphy 6 seat 2,5 Turbo GDi 281 л.с, бензиновый, 6 мест | 870 млн. сум |
Сверху в этаких надфарниках расположены светодиодные ходовые огни и габаритный свет. Ниже ― собственно фары (опционально диодные), с линзованными модулями дальнего и ближнего света. Последние ещё и поворачиваются. Во-первых, получается, что основной источник света расположен ниже, чем у многих легковушек, и ночью неровности часто оказываются в тени. Во-вторых, нет омывателей, а место у фар довольно слякотное.
Интерьер с хорошо продуманной организацией мест для мелочей тоже «многоэтажен» и смотрится оригинально на фоне более-менее одинаковых корейских салонов. Качество сборки и материалов привычно для Hyundai, и только обращает на себя внимание приятная декоративная ткань, которой отделаны потолок, стойки и противосолнечные козырьки. За доплату предлагается очень неплохой проектор на лобовое стекло с возможностью менять цвет и размер символов спидометра. А «всекорейскую» медиасистему AVS 5.0 можно дополнить усилителем и динамиками американской фирмы Krell.
В богатых версиях спидометр нарисован на экране. Три варианта оформления соответствуют ездовым режимам. Камеры кругового обзора дают неплохую картинку, но не защищены от грязи ― в том числе задняя, изображение с которой можно вывести на экран на любой скорости.
Santa Fe стал заметно крупнее: длина и колёсная база выросли на шесть-семь сантиметров. Он теперь «параллелен» кроссоверу Kia Sorento Prime, а не простому Sorento. Удлинённый Grand Santa Fe пока не планируется, поэтому для обычного Санты за доплату в несколько миллионов сумов предлагается третий ряд сидений. Однако лаз для входа-выхода узок, и сидишь там буквально на полу, склонив голову. Вот на втором ряду хорошо. Если отодвинуть его до упора назад, при росте 187 см сажусь «сам за собой» с запасом в три-четыре пальца. Пол плоский, обзорность отличная, регулируется наклон спинки.
Новый Hyundai Santa Fe получил увеличенные габариты, и теперь размеры авто составляют:
- В длину – 4770 мм (+70 мм);
- В ширину – 1890 мм (+10 мм);
- В высоту – 1680 мм (без изменений);
- Колесная база – 2765 мм (65 мм);
- Клиренс 185 мм (+10 мм).
Корейский кроссовер Santa Fe New с полным приводом HTRAC оснащается 6АКПП:
- 2,4-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 188 л. с.;
Бескомпромиссный уровень защиты водителю и пассажирам Hyundai Santa Fe 2020 модельного года обеспечивает широкий набор инновационных систем активной и пассивной безопасности: 6 AirBag, FCA, RCCA, BCA, LKA, SCC, HBA, END, DAA, ROA, система безопасного выхода Safety Exit Assist, парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, противотуманные фары, датчики света и дождя.
В навороченных версиях передние боковые стёкла двойные и лобовое — с улучшенной шумоизоляцией. В салон действительно проникает минимум наружных звуков. Пока асфальт ровный, Санта радует акустическим комфортом.
Идиллия рушится, стоит выехать на шершавое покрытие. Вместе с гулом от колёс появляется и вибрация на руле. На него вообще приходят почти все дефекты покрытия. Поэтому ― редкий случай ― водитель оценивает плавность хода хуже, нежели пассажиры. Подвесочного комфорта мало: машина в той или иной форме подмечает неровности любого формата.
Багажник вместителен, хотя при поднятых сиденьях третьего ряда остаётся 130 л, да и то, подозреваю, с учётом подполья. Я ездил на пятиместной версии, а у семиместной сложенные спинки двух рядов образуют ровный пол.
Руль невесом на парковке, но с ростом скорости усилие растёт, и у баранки появляется явно выраженное нулевое положение, скорее искусственной природы. В поворотах Santa Fe не безнадежен, хотя и удовольствия не доставляет ― в том числе и из-за ненатуральности реактивного действия на баранке. По траектории машина идёт адекватно, но чуть на пути попадается яма покрупнее, и Hyundai спрыгивает с курса.
Большие зеркала смещены назад и лишены «расширяющих» зон. Между корпусом и стойкой есть полезный промежуток. Сектор очистки лобового стекла неприятно удивил: левая щётка не доходит до стойки крыши сантиметров восемь-десять.
Породистые чисто асфальтовые шины Continental SportContact 5 ожидаемо мешают взбираться на грунтовые перегибы. Посмотрите наш видеоролик, где Santa Fe сдаётся при небольшом диагональном вывешивании даже с отключённой противобуксовочной системой и нажатой кнопкой Lock, позволяющей заблокировать муфту привода задних колёс на скоростях до 60 км/ч. Сам факт наличия кнопки радует, как и присутствие довольно мощной защиты силового агрегата, ― но с измеренным мною дорожным просветом в 165 мм на бездорожье Hyundai не боец.
Технические характеристики Hyundai Santa Fe
| Hyundai Santa Fe | 2.4 GDI | 2.2 CRDi |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5(7)* | 5/5(7)* |
| Длина, мм | 4770 | 4770 |
| Ширина, мм | 1890 | 1890 |
| Высота, мм | 1705 | 1705 |
| Колёсная база, мм | 2765 | 2765 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1643/1652 | 1643/1652 |
| Снаряжённая масса, кг | 1705-1830(1745-1870) | 1830-1955(1870-1995) |
| Полная масса, кг | 2264(2452) | 2407(2594) |
| Объём багажника, л | 625-1695(130-547-1625) | 625-1695(130-547-1625) |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Рабочий объём, см³ | 2359 | 2199 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 188/6000 | 200/3800 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 241/4000 | 440(1750-2750) |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 235/65 R17 | 235/65 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 185 | 185 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 203 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,4 | 9,4 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 12,6 | 9,9 |
| — загородный цикл | 7,3 | 6,2 |
| — смешанный цикл | 9,3 | 7,5 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 71 | 71 |
| Топливо | АИ-95-98 | дизтопливо |
| * В скобках приведены данные для семиместных версий. | ||
-
-
-
-
-
-
