Как изменились цены на автомобили UzAuto Motors (GM Uzbekistan) с 2017 года, и когда будет следующее повышение?

24 февраля Repost опубликовал статью, в которой утверждается, что автомобили GM Uzbekistan подешевели за 4 года на 25%. Похоже, что статистика в этой публикации подобрана очень избирательно. Например, в публикации Repost сравниваются цены на весьма редкие позиции автомобилей, например, Spark с МКПП, который не продается уже пару лет.

В конце статьи, делается вывод, что UzAuto Motors совершила «экономический подвиг», заморозив цены на автомобили в 2020 году. И справедливым будет повышение цен на 35%-40% уже в ближайшее время.

Давайте посмотрим, как менялись цены на Chevrolet Spark, Nexia, Cobalt и Lacetti с 2017 года. Сравнивать будем яблоки с яблоками, то есть те модели и комплектации, которые до недавнего времени можно было купить в Узбекистане. Причем сравнивать будем конечную цену, которую платит покупатель, без всяких уловок про НДС-сотоварищи.

Безусловно, из-за девальвации сума в долларовом эквиваленте цены на автомобили дешевеют, но разве доллар США является основным платежным средством в Узбекистане? Вовсе не у всех граждан страны зарплата начисляется в долларах, хотя, конечно, основная часть накоплений хранится именно в долларах.

За последние 4,5 года цены на массовый сегмент автомобилей повышались лишь однажды, в марте 2020, за неделю до выявления первого случая ковид-19 в Узбекистане. Тогда цены на автомобили выросли на 15%-21%. Damas подорожал на 21%, Cobalt на 10%-15%, Nexia на 15%-19%, Spark на 10%-21%. Автомобили премиум сегмента не подорожали. Также, цена Lacetti выросла всего на 3%.

При этом, после либерализации валютного курса в сентябре 2017 года GM Uzbekistan не пытался повысить цены до августа 2018 года, но и тогда повышения не случилось – подорожала только Lacetti, а бюджетные автомобили сохранили цены 2017 года.

Итак, давайте сравним динамику цен в сумах и долларах США за 4 с лишним года. За точку отсчета возьмем сентябрь 2017 года, и посмотрим на цены в августе 2018 когда GM Uzbekistan ввела электронную очередь на автомобили. Тогда, кстати, это возымело эффект, и весь 2019 год можно было купить автомобиль практически без очереди.

Что будет с ценами и когда ждать повышения?

Как видим, с 2017 года цены в сумах существенно выросли лишь однажды – 2 года назад. За 4 года популярные модели подорожали на 25% в сумах, а вот в долларах подешевели на 7%-17%. Причем сильнее всего подешевела Lacetti, которая находится на верхнем спектре бюджетных автомобилей.

Конечно, завод за это время лишился большей части льгот, но все еще имеет серьезные преференции, которые позволяют выйти в прибыль.

По законам экономики цены должны вырасти, об этом говорит и кризис поставок, и война в Украине, и потенциальный риск санкций – возможный запрет на покупку сырья в России, и, безусловно, — огромный спрос на автомобили, который позволяет разогнать вторичный рынок до астрономических цен.

Справедливым будет рост цен на 10%-12%. Однако риск социального недовольства, подогретого многотысячными очередями на автомобили, не предполагает рост цен.

Значит дефицит будет продолжаться, а оправдывать повышение цен на 35%40% борьбой с перекупщиками, которые заключают сразу 100-200 договоров, по меньшей мере — странно, ведь черный рынок автомобилей это не убьет, а лишь сократит оборот одного перекупщика со 100 контрактов, до 70.