Что не так с Chevrolet Onix

UzAuto Motors начала продажи новой модели. Самая дешевая версия на механике, без сенсорной магнитолы, стоит как Gentra Optima AT на АКПП.

Похоже, мы все попали в ловушку ожиданий: Onix ждали так долго, про него нам рассказывали — как этот автомобиль перевернет авторынок, потому что будет дешевым. А оказалось, что за внешний вид (при сопоставимых опциях) придется доплатить от 37 млн. (если переходить с Lacetti) до 65 млн. (если переходить с Cobalt).

Тем более с каждым днем в городах становится больше пробок, и в таких условиях ездить на автомате гораздо комфортнее, чем на механике.

К тому же, версии на “механике” оснащаются 3-х цилиндровым мотором мощностью <90 лс. (как на Spark). Но машина весит ~1200 кг, и такой мощности будет маловато.

Завышенные ожидания и дешевые отделочные материалы приводят к тому, что стильный автомобиль, который хорошо выглядит снаружи, внутри выглядит, и, главное, ощущается, не так здорово.

Cobalt за 129 млн и Gentra за 153 млн против Onix за 190 млн

Мы сравниваем автомобили в сопоставимой комплектации, именно поэтому в обзоре представлена наиболее более дорогая комплектация Chevrolet Onix LTZ Turbo, а не “дешевые” версии на механике.

Главным преимуществом Chevrolet Onix является стильный внешний вид и богатое оснащение дополнительными опциями.

Так, за 190 млн. водитель получит автомобиль с кондиционером (но не климат-контролем), 4-мя подушками безопасности, мультимедиа системой с камерой заднего вида и 6-ю динамиками, задними парктрониками, подогревом передних сидений, бесключевым доступом в салон и кнопкой запуска двигателя.

В то же время, покупатели Cobalt и Gentra довольствуются базовыми опциями комфорта и безопасности, да, к тому же, ездят на автомобилях с устаревшим дизайном.

С точки зрения рационального покупателя, выбирать Onix нет никакого смысла: динамика автомобилей отличается незначительно, в то же время, турбированный двигатель особенно требователен к качеству бензина и масла.

Кроме того, жесткий пластик в салоне неизбежно начнет скрипеть, а это значит — дополнительные расходы на шумоизоляцию, как для покупателей Onix, так и Cobalt.

Если водителю важен круиз-контроль и сенсорная магнитола с камерой заднего вида, то эти опции легко установить самостоятельно. Равно, как и обшить руль кожей, или вовсе заменить его на руль от Malibu.

Установить газ на турбированный мотор проблематично, а вот классические 1,5 литровые атмосферники без проблем переваривают и 80-й бензин.

Onix vs Cobalt

В текущей рыночной ситуации, рациональным выбором будет Chevrolet Cobalt. Onix не предоставляет каких-то фундаментальных опций, которые нельзя было бы установить в автомобиль самостоятельно.

Эргономика салона у Chevrolet Cobalt немногим хуже Onix, и главным образом характеризуется устаревшим дизайном салона, в котором, в тоже время, гораздо больше различных ниш для хранения.

Внешний вид Кобальта соответствует его внутреннему убранству. В отличии от Оникса, Cobalt — аскетичный городской седан, не вызывает завышенных ожиданий и последующего разочарования.

Onix vs Gentra

Похожая ситуация с Джентрой. Как и с Кобальтом, Onix не предоставляет каких-то фундаментальных опций, которые нельзя было бы установить в автомобиль самостоятельно.

Однако обновление с Джентры выглядит более рациональным — автомобиль ценится на вторичном рынке, и для перехода на Onix нужно не так много доплачивать, как при переходе с Cobalt или Nexia.

Но выбрав Джентру, придется мириться с устаревшим дизайном салона и скучным внешним видом автомобиля.

Onix можно выбрать только сердцем

Chevrolet Onix — отличный автомобиль, но стоит он слишком дорого для узбекского рынка.

Сейчас нет рациональных оснований менять свой автомобиль на Оникс. Гораздо более привлекательной выглядит покупка кроссовера Chevrolet Tracker — который, пусть и стоит дороже, но дает совсем другой уровень водительского удовольствия.

Обновившись с Кобальта или Джентры с АКПП на Onix LTZ 1.2 Turbo водитель не почувствует вау-эффекта, в отличии от перехода на Треккер.

Что покупать в 2022 году?

Если есть свободные деньги и желание ездить на самой новой модели узбекского автопрома, то выбор очевиден — Chevrolet Onix.

Если вы выбираете свой первый автомобиль, то лучше выбрать что-то менее дорогое — Cobalt, например.

Для тех кто ездит на Cobalt или Lacetti — можно обновить авто, но будьте готовы к тому, что внешни вид автомобиля обещает больше, чем он может дать.