Дешевая растаможка: какие авто можно недорого растаможить из Китая

Шавкат Мирзиёев в июне 2023 года подписал решение о снижении таможенных пошлин на автомобили с объемом двигателя до 1,2 литра.

Обнуляется пошлина на автомобили объемом двигателя до 1 литра, например, в эту категорию попадают некоторые комплектации китайского Tracker.

Однако, несмотря на снижение таможенных пошлин, ставки утилизационного сбора остались без изменений и значительно влияют на конечную стоимость растаможки.

Растаможка в Узбекистане — за что придется заплатить

Таможенная очистка включает в себя уплату следующих сборов:

Если вы импортируете дешевый автомобиль, то дороже всего выйдет не уплата НДС или сопутствующие расходы, а таможенная пошлина и уплата утилизационного сбора.

Фактически запретительные таможенные пошлины никуда не делись — чтобы растаможить дешевую (в Китае автомобиль стоит ~$10,000) и стильную Chevrolet Monza придется заплатить около 9 тысяч долларов, и больше половины из них — это таможенная пошлина и утилизационный сбор.

Ставки утилизационного сбора в Узбекистане

Какие бензиновые авто можно ввезти со льготной растаможкой в Узбекистан

На мировом рынке не так много моделей, которые имеют стильный внешний вид, хорошее оснащение и, при этом, обладают двигателями скромного объема.

Причем, что примечательно, некоторые модели в Узбекистане продолжают продаваться по заоблачным ценам, даже несмотря на снижение таможенных пошлин.

А двигатель малого объема вовсе не означает, что автомобиль стоит дешево в стране происхождения.

Пример расчета растаможки

*Стоимость зависит от поставщика, можно найти и дешевле.
¹Ставка пошлины на автомобили с двигателем менее 1,2 литра — 5%.
²Ставка пошлины на автомобили с двигателем более 1,2 литра — 15% + $0,6 за каждый куб. сантиметр объема двигателя.

Honda Crider 1.0T

Седан Honda Crider, который по размеру больше, чем Chevrolet Lacetti в Китае стоит от 10 до 12 тысяч долларов.

А так как автомобиль оснащается двигателем объемом 0,9 литра, то таможенные барьеры для его ввоза минимальные. Для растаможки Honda Crider 1.0T нужно будет оплатить $1600 долларов НДС и $850 долларов утилизационный сбор.

Таким образом, при самостоятельном импорте автомобиль в Узбекистане обойдется в $16,500. Отличная альтернатива Джентре.

Но такой автомобиль стоит на OLX  ~20 тысяч долларов.

Toyota Corolla 2023 1.2 L, Turbo

На условиях поставки CIP Tashkent, то есть без НДС и растаможки, автомобиль обойдется в 16-17 тыс. долларов, в зависимости от аппетитов продавца.

Растаможка Toyota Corolla обойдется в еще 6 тысяч долларов, итого — за 23 тысячи покупатель получает автомобиль мирового бренда. Правда, без официальной гарантии автопроизводителя.

На OLX Toyota Corolla 2023 1.2 Turbo продается в различных комплектациях, но средняя цена составляет 25 тысяч долларов.

FAW Bestune T77 1.2 Turbo

FAW Bestune T77, который можно купить в Китае за $13,000 при самостоятельном импорте в Узбекистан обойдется в ~$20 тыс. долларов.

На вторичном рынке автомобиль, как и положено, продается дороже, чем новый, ввезенный самостоятельно: за Б/У одноклассника Chevrolet Tracker и Kia Seltos просят от $28 тысяч долларов.

Таможенные барьеры нужно обнулить

Импортирование дешевых автомобилей становится непростой задачей, так как таможенная пошлина и утилизационный сбор составляют значительную часть конечной стоимости.

Несмотря на обнуление таможенных пошлин на малолитражные автомобили, конечная стоимость растаможки все равно остается высокой из-за утилизационного сбора и других дополнительных сборов. Это сказывается на стоимости автомобилей для конечных потребителей.

Некоторые модели, которые могли бы быть доступны по привлекательной цене, все равно продаются на рынке Узбекистана по завышенным ценам, что указывает на присутствие спекулятивных надбавок со стороны перекупщиков.

Однако в тех сегментах узбекского авторынка, где есть конкуренция — цены растут не так быстро, а дилеры предлагают различные программы лояльности, беспроцентные кредиты и качественный сервис.

В целом, хотя снижение растаможки на малолитражные автомобили могло бы сделать авторынок Узбекистана более доступным, на практике множество других факторов, таких как утилизационный сбор и спекулятивные практики, продолжают оказывать существенное влияние на стоимость автомобилей для покупателей.

Получается в бедах обычных покупателей не всегда виноват UzAuto Motors, а скорее закрытый рынок, который поощряет спекуляцию.